Taksisti u Zadru organiziraju mirni prosvjed zbog nereguliranog tržišta; Traže startnu cijenu od 3 eura i 2,5 do 5 eura po kilometru

Udruga taksista Zadar organizira mirni prosvjed u utorak, 18. ožujka 2025. godine, kako bi skrenuli pozornost na ozbiljne probleme u sektoru taksi prijevoza. Okupljanje taksista započinje u 8:30 sati na Liburnskoj obali, ispred taxi stajališta Jadrolinija, gdje će u 8:45 sati biti dane izjave za medije. Nakon toga, u 9 sati, povorka od oko 70 taksi vozila kreće u vožnju gradom do Borika i natrag, a automobili će biti parkirani od Liburnske obale do kraja Poluotoka.

Taksisti su primorani izaći na ulice zbog, kako kažu, dugogodišnje neuređenosti tržišta, koja stvara nelojalnu konkurenciju, otežava poslovanje lokalnih prijevoznika i vodi ka financijskim gubicima za male poduzetnike u sektoru prijevoza.

Glavni zahtjevi taksista

Organizatori prosvjeda ističu tri ključna zahtjeva prema nadležnim institucijama:

1. Regulacija zapošljavanja radnika iz trećih zemalja – tvrde da je priljev stranih radnika bez adekvatne kontrole doveo do pada kvalitete usluge i nepoštene konkurencije.

2. Uvođenje županijskih dozvola i teritorijalne nadležnosti – traže ograničavanje rada taksista unutar županija kako bi se osiguralo pravednije tržišno natjecanje.

3. Regulacija cijena autotaksi usluga – zahtijevaju jasno definirane minimalne i maksimalne cijene kako bi se spriječile damping strategije velikih platformi i divlje vožnje po nerealnim cijenama.

Ivan Bulat, potpredsjednik Udruge taksista Zadar, naglašava da su svi ovi problemi već predstavljeni Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture u Zagrebu, ali da do sada nije poduzet nijedan konkretan korak kako bi se situacija poboljšala.

“Ovo je borba za pošteno tržište i kvalitetnu uslugu za sve. Ako država nastavi ignorirati probleme koje smo jasno artikulirali, bit ćemo prisiljeni na još odlučnije akcije. Nadamo se da će nadležni prepoznati ozbiljnost situacije i konačno reagirati,” poručuje Bulat.

Taksisti napominju da njihov prosvjed neće biti blokada prometa, već mirno okupljanje i demonstracija nezadovoljstva uz vožnju gradom, kako bi građani i turisti što manje osjetili posljedice.

Problemi u sektoru taksi prijevoza

1. Prevelik broj taksi vozila i nelojalna konkurencija

Jedan od najvećih problema u sektoru je nekontrolirani priljev vozača, koji u potrazi za većom zaradom migriraju između županija i stvaraju prenapučenost tržišta. To dovodi do nepoštenog tržišnog natjecanja, jer u nekim dijelovima Hrvatske broj taksi vozila premašuje potražnju.

Taksisti predlažu uvođenje županijskih dozvola koje bi ograničile kretanje taksista izvan županije u kojoj su registrirani, čime bi se spriječila prevelika koncentracija vozila na jednoj lokaciji.

2. Otežan inspekcijski nadzor i ilegalni prijevoznici

Nekontrolirano tržište omogućilo je porast nelegalnih taksista, koji rade bez dozvola, istaknutih oznaka i ispod radara poreznih inspekcija.

Predlaže se uvođenje obaveznih registarskih oznaka ili trajnih naljepnica koje bi bile jasno vidljive i koje bi inspekcijama olakšale identifikaciju i nadzor.

3. Dampiranje cijena i problem velikih aplikacija

Dolazak stranih platformi kao što su Uber i Bolt doveo je do agresivnog snižavanja cijena ispod razine ekonomske isplativosti, čime su lokalni taksisti stavljeni u nepovoljan položaj. Neki vozači iskorištavaju otvoreno tržište i naplaćuju usluge čak i 20 € po kilometru, što ozbiljno narušava imidž hrvatskog turizma.

Predlaže se regulacija cijena prema sljedećem modelu:

Startna cijena: 3 €

Minimalna cijena po kilometru: 2,5 €

Maksimalna cijena po kilometru: 5 €

Problemi sa stranim prijevoznim platformama

“Osim što rade bez stroge kontrole, Uber i Bolt imaju i neregulirani status u Hrvatskoj, jer ne posluju kao domaće tvrtke i ne plaćaju poreze na isti način kao lokalni prijevoznici,” ističe Bulat.

1. Prekoračenje radnog vremena

Mnogi vozači koji rade za Uber i Bolt prijavljeni su na minimalan broj sati, dok u stvarnosti provode po 12 do 20 sati dnevno na cesti, čime ugrožavaju sigurnost u prometu.

Rješenje se vidi u uvođenju sustava praćenja radnog vremena, pri čemu bi aplikacije onemogućile vožnju nakon dosezanja zakonski dopuštenih sati rada.

2. Zloupotreba poreznih rupa i sustava agregatora

Mnoge tvrtke koje rade kao posrednici za Uber i Bolt koriste model fiktivnih stečajeva, čime izbjegavaju plaćanje poreza i ponovo otvaraju poslovanje pod novim nazivom.

Kao rješenje predlaže se obavezno plaćanje PDV-a od 25% na provizije platformi, dok bi vozači bili oslobođeni dodatnih PDV nameta.

Zapošljavanje stranih radnika i sigurnost usluge

Taksisti također upozoravaju na problem nekontroliranog zapošljavanja stranaca, posebno iz zemalja trećeg svijeta, koji često ne poznaju jezik ni lokalne propise, što rezultira lošijom uslugom i sigurnosnim problemima.

Taksisti predlažu zabranu zapošljavanja stranih radnika u taksi sektoru osim ako nisu boravili u Hrvatskoj najmanje 10 godina.

Traže hitnu reakciju države

Udruga taksista Zadar apelira na Ministarstvo prometa i ostale nadležne institucije da hitno pristupe regulaciji tržišta, kako bi se osigurao pravedan i održiv sustav taksi prijevoza.

“Ne tražimo ništa više od onoga što je potrebno za zdravo i pošteno tržište. Ako nas institucije nastave ignorirati, bit ćemo prisiljeni na daljnje akcije, uključujući prosvjede u Zagrebu,” poručuju organizatori.