Obnavlja se željeznička pruga Zadar- Knin; Nakon obnove vlakovi bi trebali biti brži, pruga izdržljivija, a bolja bi trebala biti i povezanost sa Zračnom lukom

Primijetili su Zadrani kako se na željezničkoj pruzi nešto radi. Veseli vijest da se obnavlja željeznička pruga Zadar- Knin. Nakon obnove vlakovi bi trebali biti brži, pruga izdržljivija, a bolja bi trebala biti i povezanost sa Zračnom lukom. Ovom prugom vlakovi ne voze već deset godina, a njena obnova trebala bi vratiti turiste u vlakove. Devedeset milijuna eura osigurano je za obnovu željeznice koja će trajati tri godine.

“Što se tiče željezničke infrastrukture, ovih sljedećih 10-ak godina najveća ulaganja će biti upravo u tom segmentu. Budući da smo po pitanja autocesta, cesta, zračnih luka, pa i pomorskih luka jako puno napravili. Nismo napravili sve, ali uglavnom smo sve izgradili i obnovili, tako će buduća ulaganja biti najviše koncentrirana na obnovu i izgradnju željezničke infrastrukture te nabavke novih vlakova i modernizacije cijelog sustava. U tom smislu su u tijeku već danas ulaganja preko milijardu i pol eura, naravno opet najviše iz EU fondova. Međutim, ne možemo iz europskih fondova obnavljati regionalne i lokalne pravce, pa smo zbog toga u provedbi  kredita od strane Europske investicijske banke u iznosu 900 milijuna eura, a jedna od investicija je i obnova pruge Zadar-Knin. To je projekt koji je ugovoren, on će se financirati iz sredstava EIB-a. Krenuo je, ali i diljem Hrvatske se obnavljaju lokalne i regionalne pruge, tako da je čitavo desetljeće ulaganja u željeznice pred nama,” poručio je ministar mora , prometa i infrastrukture, Oleg Butković.

Završena je obnova dijela pruge koji prolazi kroz Arbanase, uz Biogradsku cestu i kod nadvožnjaka. Zamijenjeni su stari drveni pragovi novima od drva i betona, a postavljene su i nove tračnice koje će omogućiti veću brzinu vlakova. Trasa od Zadra do Benkovca trebala bi biti završena ove godine .

“Usporedno s tim sljedećeg tjedna očekujemo i objavu studije procjene utjecaja na okoliš za izmještanje tunela iz Bibinja, odnosno za budući tunel. Sljedeći tjedan ćemo znati kada će točno biti javna rasprava, što me osobno jako veseli jer će nam to biti preduvjet da krenemo do kraja ove godine u realizaciju i  samog tunela kroz Bibinje, odnosno raspisivanje natječaja po modelu “Design and Build” i početak radova sljedeće godine,” poručio je državni tajnik u ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, Josip Bilaver.

Krenulo se i u nabavku novih putničkih vlakova, za očekivati je stoga kako će se kroz dvije tri godine putnici vratiti na željezničke kolodvore, a uz razvoj luke očekuje se i povećanje teretnog prometa.

“Dionica od Benkovca do Zadra duga je nekih 30-ak kilometara,  tu će brzine biti maximalno 90 km/h. Uz sva stajanja između stanica vi niti ne možete ostvariti veću brzinu. Pretpostavljam da će vožnja trajati negdje od 20 do 25 minuta od samo Benkovca do Zadra, što je jako dobro ako uzmemo u obzir da će putnici imati udobnost, internet, sigurnost…, kako bi stigli u sam centar Zadra. Mislim da je to nešto što će svi svakako pozdraviti, kao nešto pozitivno,” naglasio je Bilaver.

Podignut će se nosivost pruge na 22 i pol tone, obnoviti 22 tunela. U sljedećoj fazi projekta, izmjestit će se pruga iz Bibinja i Sukošana. Sve vrste prometa sjecište će imati u luci Gaženica, gdje će biti i novi zadarski Željeznički kolodvor.