Najopterećeniju obilaznicu u Hrvatskoj proširit će tvrtka čija je ponuda bila debelo ispod procjene

Hrvatske autoceste donijele su danas odluku o odabiru izvođača za dogradnju trećeg voznog traka na dionici autoceste A3 između čvorova Zagreb Zapad i Lučko. Posao vrijedan gotovo 30 milijuna eura bez PDV-a pripao je zajednici ponuditelja koju predvodi zagrebački GIP Pionir, uz partnera Pedom Asfalti.

Odabrana ponuda iznosila je 29,65 milijuna eura bez PDV-a, što je znatno ispod procijenjene vrijednosti natječaja od 42 milijuna eura. Razlika od više od 12 milijuna eura rijetka je pojava u domaćim infrastrukturnim natječajima ovog ranga.

Ugovor s izvođačem još nije sklopljen. Hrvatske autoceste primjenjuju zakonski propisani rok mirovanja od deset dana, tijekom kojeg sudionici natječaja mogu uložiti žalbu. Tek po isteku tog roka, ako ne bude žalbi, može se pristupiti potpisivanju ugovora i uvođenju izvođača u posao.

Desetero ponuditelja, četiri odbijena

Na natječaj je stiglo čak deset ponuda, što svjedoči o interesu koji je dionica probudila i u inozemstvu. Austrijski građevinski div Strabag nastupio je u zajednici s domaćim Belfryjem, a stigle su i ponude kineske China Civil Engineering Construction Corporation i indijskog Ashoka Buildcona. Slovence su predstavljali CP Ptuj i konzorcij predvođen CGP-om iz Novog Mesta, a okušali su se i turska Doğuş İnşaat iz Istanbula i bosanskohercegovački Hering iz Širokog Brijega. Četiri ponude odbijene su jer su premašile osigurana financijska sredstva naručitelja, a riječ je o ponudama turskog, bosanskog i indijskog ponuditelja te konzorcija BK Montaža s dva domaća partnera.

Dionica između čvorova Zagreb Zapad i Lučko dugačka je 4,5 kilometra i najprometnija je u cijeloj državi, s do 80.000 vozila dnevno u ljetnim mjesecima. Postojeći dvotračni kolnik proširit će se na tri vozne trake plus zaustavni trak u svakom smjeru, čime će ukupna širina autoceste proširit će se s dosadašnjih 28 na 39,5 metara.

Najzahtjevniji dio projekta je rušenje postojećeg mosta Dubava i izgradnja novog objekta na istom mjestu. Kako bi promet mogao teći bez većih zastoja, planirana je gradnja privremene devijacije u duljini od oko 350 metara s privremenim mostom. Radovi će se izvoditi u tri smjene, 24 sata dnevno, sedam dana u tjednu, osim u ljetnoj turističkoj sezoni od 15. lipnja do 15. rujna. Izvođač ima na raspolaganju 540 radnih dana, a krajnji rok za završetak je 15. lipnja 2028.

Kada bi radovi mogli stvarno početi, za sada nije službeno potvrđeno. Kako je postupak odabira završen tek danas, a žalbeni rok je u tijeku, realno je očekivati uvođenje izvođača u posao najranije u svibnju.